Les notions politiques de Hobbes sont inlassablement valides

Philosophe anglais et écrivain de votre traité de politique populaire, Leviathan. Bien que Hobbes ait apporté d’importantes contributions dans de nombreux autres domaines, notamment la géométrie, la balistique et l’optique, c’est en fait pour son service de penseur gouvernemental qu’il est mieux reconnu. Comme les deux Bacon et Descartes, Hobbes cherchait à étayer ses questions non pas en découvrant plus de faits, mais en obtenant et en développant une nouvelle technique. Contrairement à Descartes, ses inquiétudes étaient d’ordre plus gouvernemental qu’épistémologique, mais il lui a prêté, avec d’autres contemporains comme Galilée et Newton, le concept selon lequel, lorsque les sciences normales pouvaient être étayées par des règles axiomatiques de la nature, elles devaient l’être. cas aux sciences sociables. La technique de Hobbes serait d’appliquer la règle du droit naturel au domaine de la politique. La nouvelle technologie politique de Hobbes a fait son apparition dans les Factors of Legislation en 1640, un traité qui n’aurait pas été publié, mais que les partisans de Maître Charles I pourraient utiliser pour défendre les activités du roi pour un Parlement extrêmement dangereux. Hobbes investit les dix années suivantes dans l’exil imposé par des personnes en France, où il se fit un nom en tant que critique critique. Son De Cive, imprimé à Paris en 1642, construit les thèmes des Eléments, mais son imaginaire est exposé sous son meilleur jour dans son chef-d’œuvre, le Léviathan. Comme l’a souligné Hobbes, l’homme travaille sur la base de certaines règles naturelles. Selon une analogie rappelant le premier règlement de mouvements de Newton, lequel se réclamera de se comporter de manière standard avec moins de régularité, Hobbes pense que l’expression naturelle de l’homme est celle de la guerre et des conflits, à moins d’agir et d’être gouverné de la même manière. règlements de résidence interpersonnelle. Seule une alliance contenue dans le fil conducteur de l’épée peut empêcher un gentleman de retomber dans son état naturel. Hobbes nous dit qu’avec l’alliance, la société se désintégrerait et que ce serait « une guerre de chaque homme, de chaque homme » et le résultat serait inévitablement que cette vie de l’homme pourrait être « solitaire, très pauvre , méchant, brutal et court ‘.

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Boeing: des difficultés et un naufrage commercial

Un an exactement après le crash du vol 610 du Lion Oxygen, le directeur général de Boeing, Dennis Muilenburg, devançait le comité du Sénat américain pour gérer les pratiques de sécurité dans l’aviation, le processus de croissance et de qualification optimum, Boeing, ainsi que la «relation chaleureuse» de la Federal Government Administration (FAA).  » sujets. L’un d’entre eux, Muilenburg, a parlé des «erreurs commises» avec l’avion 737 Optimum et a révélé sur la base de combien de temps il comprenait l’échange de communications entre deux employés de Boeing à partir de 2016, décrivant que MCAS ne fonctionnait pas correctement comme celui que l’on a découvert à MAX 8 accidents. Dennis Muilenburg, PDG de Boeing, accompagné de John Hamilton, V. P. et ingénieur en chef, Boeing Commercial Aircraft, ont témoigné jusqu’au 29 octobre 2019 devant le Comité du commerce, de la recherche et des transports du Sénat américain dans un discours très attentif sur la sécurité de base de l’aviation et sur l’avenir du Boeing 737 Maximum. autour de l’échange d’informations à partir de 2016 entre l’aviateur principal spécialisé de l’époque chez Boeing et les collaborateurs de la société 737 MAX. En 2016, le 737 MAX était néanmoins dans la progression et le point de qualification. D’après les communications, un employé de Boeing aux États-Unis a déclaré qu’il «avait fondamentalement menti pour les autorités de réglementation», peu après avoir parlé du dysfonctionnement du système de contrôle de l’augmentation des caractéristiques (MCAS). Le dysfonctionnement expliqué lors des annonces promeut une similitude frappante avec ce qui est considéré comme transpiré à bord des voyages 610 de Lion Oxygen et 302 de l’atmosphère éthiopienne. Au cours de l’audience du 29 octobre, Muilenburg a informé le Comité qu’il était «conscient de la présence de ce type de document « dans le cadre de la recherche » au début de l’année « , ne s’est familiarisé avec les faits à l’intérieur de l’échange » récemment « , il y a quelques semaines. Muilenburg a indirectement laissé entendre que l’échange pourrait éventuellement faire référence à des problèmes de points découverts lors du filtrage par simulation 737 MAX, contrairement à un avion authentique. Muilenburg a rejeté le fait que ce partenariat entre la société Boeing et le régulateur qui supervise l’accréditation de leurs produits, la FAA, est en réalité « confortable », comme l’ont suggéré plusieurs sénateurs. « Nous avons beaucoup de respect pour toute FAA », a déclaré Muilenburg, mais en désaccord à cause de la caractérisation de leur connexion comme « confortable », indiquant qu’il croyait en une puissante surveillance sur le marché de l’aérospatiale. Hamilton a en outre ajouté que Boeing inclut une relation amoureuse «respectueuse» avec la capacité, la décrivant également comme étant «professionnelle» plutôt que «confortable». Avant que le comité voie et entende, Boeing a produit la déclaration ouverte de Muilenburg, à travers laquelle il confesse que: «Nous savons que nous avons commis des erreurs et que nous avons complètement commis des erreurs. Nous en sommes conscients et nous les réparons ». Plus tard, interrogé par l’intermédiaire du Comité, le directeur général de Boeing a fourni un bon exemple des «erreurs». «Nous avons mal interprété le texte», a déclaré Muilenburg à propos de la position des dispositifs Episode (AoA) sur Maximum. A lire sur le site de simulateur de vol

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Un poisson nommé collègue

Traitez-moi d’idéaliste, mais je suis certain que la communication d’une équipe est une des clefs du succès. Et mon boss, en dépit des défauts qu’elle peut bien avoir,il a parfaitement saisi combien il était essentiel de entretenir l’ardeur des équipes. Je suis ainsi à intervalles réguliers des événements. Pourtant, même si je prends naturellement une certaine satisfaction à y participer, je dois convenir que tous ne sont pas essentiels. Si la majorité d’entre eux offrent un bon divertissement, ils ne marquent pas vraiment les mémoires. Celui auquel j’ai assisté en début d’année, pourtant, m’a assez marqué. Il s’est déroulé sur 3 jours, et nous a amenés, mes collègues et moi, à participer à un stage de survie. Si le thème était relativement classique, mais ce qui m’a vraiment saisi, c’est que la priorité a été donnée tout au long de l’expérience à ce que l’équipe bénéficie d’ un accompagnement individuel. Ca ne semble pas grand-chose, comme ça, mais c’est relativement rare : la plupart des séminaires sont très formatés. Tout du long, l’organisateur a utilisé des exemples provenant autant de sa propre expérience mais aussi des comportements repérés au sein de notre groupe. Il y avait une vraie cohésion de groupe dans la démarche. Comme je l’ai déjà dit, la plupart de ces événements sont plaisants à vivre, mais conduisent rarement à un renouvellement spectaculaire de l’équipe. On en sort à peine qu’on en a déjà oublié le propos. Si vous êtes vous aussi un régulier de ce genre d’activité, vous avez fatalement vécu cette expérience. Depuis la fin de cet évènement, cependant, j’ai vu une amélioration palpable de la communication. Des ateliers de groupe ont permis de mettre en évidence les forces et les vulnérabilités de notre équipe. Chaque participant a ainsi pu déterminer sa place au sein du groupe et expliquer ses aspirations, ce qui lui a permis de changer la situation. L’équipe, après avoir établi un nouveau contrat de confiance, est repartie avec de bonnes résolutions dont je distingue chaque jour les bienfaits. J’ai particulièrement aimé l’intelligence avec laquelle cet évènement a été conçue. Je vous mets le lien le site de l’agence organisatrice. Si vous prévoyez d’organiser un team bulding, cela pourrait vous s’avérer utile. Ils sont apparemment présents aussi bien en France et à l’étranger.

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{Ces entreprises qui exportent des armes|La méthode pour vendre des armes

Un ancien spécialiste des bureaux de la sécurité a précisé les difficultés rencontrées pour appliquer une approche organisationnelle efficace au Pentagone et l’importance de communiquer avec le Congrès lundi lors d’une discussion. L’école de commerce McCombs, les installations de Strauss et de Clements ont animé la conversation avec Jay Gibson, un ancien de l’UT qui a fait le tour du côté des affaires non publiques et a présenté plusieurs emplois gouvernementaux, notamment celui de principal agent de police des opérations de la Section américaine de la sécurité. . Au cours de la discussion animée par William Inboden, le professeur Robert Chesney, professeur de droit et professeur de droit, a expliqué qu’il était difficile de comprendre le fonctionnement d’une section de la sécurité. «C’est un environnement artificiel», a déclaré Gibson. «C’est original: les traditions, le logement, la gouvernance, jusqu’aux ressources et la budgétisation. «La méthode utilisée est extrêmement unique.» Gibson a mentionné que vous trouverez plusieurs points communs entre le Pentagone et le segment individuel. Lors de l’utilisation de modifications dans le secteur privé, il a déclaré que leur efficacité était souvent évaluée sur le plan financier. En comparaison, la mise en place de pratiques fiables ne correspond pas toujours à l’objectif du département du bouclier, a déclaré Gibson. « Dans la Section de la protection, notre objectif sera de gérer la stabilité à l’échelle nationale en s’attaquant à ceux qui nous menaceraient », a déclaré Gibson. Cependant, Gibson a mentionné que de nombreuses procédures de petite entreprise pourraient être suivies lorsqu’on tenterait de s’adapter. Comme il s’est avéré utile pour votre département bouclier, il a dit qu’il communiquait couramment avec les influenceurs des comités du Congrès, comme s’il contacterait un conseil d’administration. « Vous voulez cette relation amoureuse qui émane seulement de rester assertif, évident, digne de confiance et de converser », a déclaré Gibson. Jonathan Powell, étudiant diplômé en petites entreprises et soutenu par l’Armée de terre, a expliqué qu’il se faisait l’écho de l’idée selon laquelle des stratégies plus efficaces peuvent être intégrées pour créer des forces armées plus puissantes. Il a expliqué que ses liens antérieurs avec ses forces armées étaient un élève. «Tout ce que je pourrais probablement faire pour améliorer votre connaissance des troupes, qu’il soit efficace ou confortable, c’est quelque chose que j’envisagerais incroyablement», a déclaré Powell. Source: vol en avion de chasse

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La controverse sur le climat nous rend misérable

Au cours de la dernière année environ, le dollar a commencé à baisser collectivement en fonction du degré d’urgence météorologique et de l’effondrement de la biodiversité qui nous entoure. C’est certainement grâce aux initiatives de la rébellion d’extinction, aux grévistes de l’environnement plus jeunes et à la performance héroïque de Greta Thunberg. Au cours de l’enquête, 55% des électeurs ont convenu que le changement climatique était la préoccupation la plus sérieuse à laquelle la planète était confrontée. Jusqu’à présent cette année, nous avons été confrontés à l’afflux mondial de chaleur, à des incendies inégalés dans le cercle polaire arctique et à l’Amazone en ligne, et signalions la fonte des glaces du Groenland. Et nous savons aussi que la situation va continuer à s’aggraver considérablement si des mesures transformationnelles ne sont pas envisagées. Avec la fonte des glaçons, nos villes vont être submergées, les vagues de chaleur devenant de plus en plus populaires, de vastes étendues de territoire seront probablement inhabitables, à mesure que le temps deviendra plus imprévisible, notre génération de produits alimentaires internationaux s’effondrera et tous proches de nous aspects de notre magnifique planète organique à disparaître pendant une longue période. En aucun cas, offre l’accord de la discipline scientifique été mieux, ni la gravité de votre condition traitant avec nous si cruelle. L’effet sentimental de la possibilité existentielle causée par un dysfonctionnement de l’environnement nuit au bien-être mental des personnes. Les professionnels de la santé, comme ceux qui font partie de la Climate Mindset Alliance, enregistrent une augmentation considérable de «l’anxiété écologique» et de la misère directement liées à ce qui se passe dans le monde. Vous pouvez trouver une dépression majeure croissante et de la tristesse face aux dommages actuellement causés et à une anxiété accrue, et vous inquiéter de ce qui va arriver à l’avenir. Les hommes et les femmes se sentent confus par l’ampleur des complications à laquelle nous faisons face, leurs remords sur ce qu’ils ne réalisent certainement pas et beaucoup finissent par sombrer dans le désespoir et le désespoir. Ceux qui sont liés à Mère Nature enregistrent leurs pensées de souffrance et de tristesse intense dans la destruction continue du monde naturel alors que d’innombrables espèces disparaissent chaque année. 1 raison est dans la façon dont vous êtes motivé par nos sentiments et instincts primitifs plutôt que par des réponses raisonnables et aimantes. La crainte et la terreur liées à l’acceptation de la réalité du dysfonctionnement des conditions est effectivement une bonne chose, nous ferons tout notre possible pour le refuser. Nous entendrons des sceptiques de l’environnement non scientifiques simplement parce qu’ils nous disent que nous n’avons presque plus rien à penser et que nous pouvons reporter la panique et la douleur pour un tout petit peu plus longtemps. Nous ne pouvons supporter la réalité de la façon dont nos vies, ainsi que celles de nos propres enfants, vont être touchées de manière dramatique et à quel point notre niveau de vie sera contraint de changer pour nous donner même un petit potentiel d’atténuation. les effets négatifs les plus graves de la dégradation des conditions météorologiques.

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Une pause

Pour certains, je suis une énigme : l’adrénaline est un réel besoin. J’ai besoin de m’extraire périodiquement de mon quotidien et de vivre une activité pas comme les autres qui me rappelle combien la vie réserve son lot de surprises. Ne vous méprenez pas, je ne dis pas que le reste ne vaille pas le détour. Cependant, il faut de temps à autre sortir de sa bulle pour profiter pleinement de ce qu’on a. La semaine dernière, j’ai redécouvert les joies d’un ciel lors d’un baptême de parapente. Une expérience m’a remémoré combien la vie est excellente et vaut vraiment la peine. Non pas juste pour sa routine, mais aussi pour tous ces moments uniques. Certains de mes amis ne paraissent pas comprendre ces velléités d’évasion. Je crois qu’ils voient ce besoin comme un penchant égoïste. Toutefois, j’ai plutôt tendance à penser l’inverse. Lorsque je m’évade, ce n’est pas pour échapper à ma vie : c’est précisément pour mieux revenir vers elle : c’est pour me reconnecter avec l’essentiel. Je crois que dès lors qu’on ne sort pas du quotidien, l’on finit par ne plus distinguer ce qu’on a devant soi ; on perçoit seulement les petits tracas que sa chance. Et à mes yeux, l’on doit quitter tout ça, même pour une journée, pour se souvenir. Certaines personnes n’acceptent pas que je puisse m’accorder ces écarts. Mais tout d’abord, l’on ne vit pas exclusivement pour être père. Et en fin de compte, ce temps à moi est libérateur : après ces évasions. A voir combien les personnes qui me jugent parlent à leur descendance, à quel point elles sont systématiquement énervées par tout, ma méthode ne me paraît pas si mal. Il est préférable de se donner un temps de relâche et être en pleine forme le reste du temps, que d’être continuellement crispé. Bien sûr, si certains n’ont pas besoin de vivre pour eux-mêmes, grand bien leur fasse. Bref, je me suis éclaté avec ce baptême en parapente. Les sensations qu’on a avec sont vraiment magnifiques. Pour ceux qui sont tentés, voilà le site par lequel je suis passé. Pour en savoir davantage, je vous recommande la lecture du site sur ce de baptême en parapente à Gap qui est très bien fait sur ce sujet.

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Les Techs investissent dans les taxis qui volent pour l’avenir

São Paulo n’est pas simplement l’emplacement principal du Brésil, c’est également le centre fiscal du pays, sans parler du centre financier mondial de l’Amérique du Sud. Par conséquent, tout le monde a afflué dans votre région, entraînant plus de 12 000 habitants (ce qui inclut les banlieues, l’endroit contient environ 20 millions de personnes). Il y a beaucoup de 6 millions d’automobiles sur le chemin, une pour deux personnes, ce qui transforme la ville en une véritable aire de stationnement. Le vendredi soir, les amateurs de buzz-hr peuvent atteindre 110 personnes, ce qui est très long et, même dans les périodes les plus difficiles, peut même atteindre 180 km. Alors que rester assis dans les visiteurs pendant plusieurs heures chaque jour pourrait être inévitable pour les masses, le haut niveau de São Paulo est à peine endommagé. Plutôt que de conduire une voiture, les villes les plus riches de la ville montent sur les toits, où ceux-ci sont arrachés à un nombre croissant d’hélicoptères privés et poussés plus haut que la tourmente. São Paulo possède la plus importante flotte d’hélicoptères au monde (plus de 400), à New York, dans le centre de Londres ou à Pékin, terminant environ 1 300 atterrissages et départs réguliers. La montée en puissance des hacheurs n’est pas une mince affaire, mais dans une ville où la demande est très forte, la conjoncture économique a permis la création d’une solution potentielle. Voom, une application mobile mobile Uber-esque, vous permet de vous déplacer facilement, et de manière beaucoup plus économique, dans le but de vous déplacer dans la ville. Commandez simplement un vol sur votre appareil mobile et dirigez-vous vers l’un des nombreux aéroports de plus de 500 villes où vous pourrez le récupérer. Un projet produit par A3, l’incubateur basé dans la Silicon Valley et basé sur le gigantesque Airbus de l’aérospatiale européenne, propose des hélicoptères voyageant à São Paulo à environ 80% selon les exigences des entreprises de transport aérien habituelles. Plutôt que d’aller chercher un véhicule de 50 $ depuis un motel vers l’aéroport international et de vous détendre pendant 90 minutes, votre vol sur Voom pourrait coûter 150 $. Uber a récemment publié des tests de son service UberCopter dans des lieux internationaux. A lire en détail sur le site du baptême en hélicoptère

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